与传统艺术生物质油汽車船好于，该船型在节约变少排出工作方面兼具同质性优劣势：预计在可合理安排约20%的万元产值能耗，变少约27%的碳排出、30%的氮阳极金属硫化物排出、99%的硫化橡胶物排出和90%不低于PM粒子物排出。港口码头投身营销后可满足24%不低于的减碳率，每航次可变少二阳极硫化碳排出2100多吨。

沈氏自动化创新LNG进行高压气化炉器防暑结技巧确保的安全生产了的设备在偏激前提条件下的的安全稳定工作，为船舶制造的的安全飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。